Description
Phare principal à LED HIGHSIDER FRAME-R1 TYPE 4, homologué E
– Montage SANS boîtier, un voyant s’allume. –
Chaque centimètre compte pour placer le phare le plus étroitement possible entre les deux bornes-fontaines dans la fourche. REDUIT AU MAXIMUM était la prémisse pour le développement du cadre innovant de montage des phares. Grâce à l’anneau en aluminium puriste, il est possible pour la première fois de monter sur la moto différents inserts de phares à DEL, de manière autonome. L’omission délibérée d’un boîtier de phare permet une position d’installation incroyablement étroite et assure également un meilleur refroidissement de l’unité LED.
Sur de nombreuses motos, la lampe H4 ou H7 brille, qui scintille plus ou moins. Mieux voir signifie généralement aussi être mieux vu en même temps, ce qui n’est pas sans importance lorsque l’été tend vers l’automne et à une époque où les voitures sont de plus en plus équipées de feux diurnes brillants. Que vous souhaitiez le remplacer pour une meilleure visibilité la nuit, une meilleure reconnaissance le jour, ou pour donner à votre moto un plus bel aspect, si vous recherchez un phare électrique élégant et innovant, le phare LED FRAME-R1 est un excellent choix.
Pour un montage variable du projecteur, deux systèmes de montage différents sont disponibles.
– Side Mount, la fixation par vis conventionnelle sur le côté du support de lampe
– Bottom Mount, la fixation par vis sur le bas pour le pont de fourche
Les supports Side Mount peuvent être montés dans trois positions, ce qui permet de compenser une profondeur d’installation de 32 mm et une largeur de 46 mm.
caractéristiques :
– Phare rond de 7 pouces avec anneau de montage CNC et kit de montage
– Montage SANS boîtier de phare
– Améliore le refroidissement
– Nombreuses possibilités d’installation
– Montage à plat
– Optique moderne, élégamment innovante
– Verre transparent
– Réflecteur chromé
– Feux de route, feux de croisement Fonction de feux de stationnement et de jour
– Feux de jour et de position installés dans une bande centrale
– Les feux de croisement brillent au-dessus de la bande, les feux de route brillent en conséquence en dessous
– Flux lumineux asymétrique
– Testé E, rien ne doit être saisi
Donnez à votre vélo un style unique ! Le design inhabituel et la technologie parfaite de la série de phares HIGHSIDER font de votre vélo un point fort dans tous les cas !
dimensions:
A diamètre = 200 mm
GA diamètre = 168 mm
I diamètre = 160 mm
T = 61 mm
R = 10 mm
connexions :
Câble noir = masse (-)
Câble bleu = feux de croisement (+), consommation électrique à 12V : 1,8A, 22W
Câble jaune = feux de route (+), consommation électrique à 12V : 1,3A, 13W
Câble noir = masse (-)
TFL:
Câble noir = masse (-)
Câble rouge = feu de jour (+), consommation électrique à 12V : 1,2A, 14W
Câble blanc = feu de position (+), consommation électrique à 12V : 0,2A, 2,4W
Livraison comprend : 1 pièce
Notes:
Application asymétrique, approuvé pour la circulation à droite uniquement
Les feux diurnes peuvent également être utilisés sur les véhicules sans interrupteur. À cette fin, par exemple B. exige les éléments suivants : Interrupteur : Art. No. 240-044
CONTRÔLE DE LA LAMPE DE HAUTE TENEUR- BOÎTE CB1 : Art. N° 208-108 (commute entre les feux de croisement et les feux de jour)
